Stand van zaken autogyro (gyrocopter) in NL
In Nederland bestond er tot voor kort nog geen vliegbrevet voor de autogyro (gyrocopter). Inmiddels is er wel een brevet voor de autogyro, maar is het nog niet mogelijk om een autogyro te registreren die ook kan worden gebruikt voor lessen. Daarom is het alleen via een omweg mogelijk om een Nederlands vliegbrevet voor de autogyro (gyrocopter) te halen. Een fabrieksgebouwde autogyro (gyrocopter) kan in Nederland wel met buitenlandse registratie vliegen.
ZEER BINNENKORT IS DE NEDERLANDSE REGELGEVING ROND.
Sinds de tweede helft 2008 zijn wij met het Ministerie van Infra en Milieu (voorheen V&W) in onderhandeling over de zaken die dienen te worden geregeld om een fabrieksgebouwde autogyro in Nederland te kunnen registreren en deze dan ook te kunnen gebruiken voor de school. De gesprekken over hoe invulling kan worden gegeven aan een Nederlands vliegbrevet voor de autogyro zijn inmiddels afgerond. Dit alles in het kader van onze inspanningen voor het opstarten van een vliegschool voor de autogyro op fabrieksgebouwde machines. Het Ministerie van I&M staat hier welwillend tegenover. Het afronden van de regelgeving zit in de laatste fase. De wijziging van de wet is al door de Raad van State van een advies voorzien en de benodigde Algemen Maatregel van Bestuur is door de Koningin getekend. De concept regelgeving ligt ter afronding nu bij de juridische afdeling van het ministrie.
In de landen om ons heen (zoals Duitsland en het Verenigd Koninkrijk) is het inmiddels mogelijk om een aantal verschillende fabrieksmachines te registreren en bij erkende vliegscholen daar een gedegen opleiding op te volgen en een vliegbrevet te halen. Datzelfde stond ons in Nederland ook voor ogen. Vandaar dat we in 2010 zijn begonnen met het lesgeven voor het Duitse brevet in Nederland met Duits geregistreerde autogyro's (zie zelf vliegen).
De reden dat het Ministerie van I&M zich verdiept in de mogelijkheden heeft alles te maken met het innovatieve initiatief van de ontwikkeling van de PAL-V in Nederland (zie http://www.pal-v.com/ ). De PAL-V is een innovatief vervoersconcept dat wegvervoer (de Carvermotor, zie http://www.carver-worldwide.com/ ) combineert met luchtvervoer (de autogyro). Zo is er op 27 april 2009 in de omgeving van Amersfoort een proef gedaan om dit vervoersconcept te testen. De initiators van de Autogyro School NL zijn bij deze proef zeer nauw betrokken geweest. Het is de planning dat de PAL-V eind 2011 voor het eerst gaat vliegen.
.jpg)
Op deze dag sprak de Minister van Verkeer en Waterstaat Camiel Eurlings onder andere de volgende woorden:
Ook heel belangrijk met het oog op de veiligheid: er moet een Nederlandse opleiding komen waar je een vliegbrevet kunt halen om autogyro’s te mogen besturen. Nu moet dat nog in Duitsland en Engeland gebeuren en dat is heel onhandig. Mijn ministerie wil graag de registratie van vliegscholen en uitgifte van een Nederlands brevet een duw in de goede richting geven.
Kortom er gebeurt veel op het gebied van de autogyro in Nederland en we hopen dat over niet al te lange tijd het lessen op een fabrieksgebouwde autogyro voor het Nederlandse brevet ook mogelijk wordt. Maar als u daar niet op wilt wachten, kunt u nu vast beginnen met lessen voor het Duitse bevet. We gebruiken hierovoor twee typen autogyro van de Duitse fabrikant Auto Gyro GmbH uit Hildesheim: de MTOSport (een open tweezitter) en de Calidus (een gesloten tweezitter). Wilt u op de hoogte blijven, geef u dan op voor de nieuwsbrief.